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赴南通进行实地考察工作
来源:未知 作者:leiting 时间:2017-06-09 14:11

 

  为保证拖带安全,温州港引航站屡次参与有关有些安排的和谐会,并赴南通进行实地查询,观摩沉井下水及下水后的拖带进程,学习和了解拖带经历,并对拖带计划进行可行性剖析并提出主张,为保证瓯江北口大桥中塔沉井顺畅拖带做了许多前期作业。
  

 
  在温州港引航站蔡伟永等几位高档引航员的现场技术辅导下,在五艘拖轮和韩通集团的一同协作下,长66米,宽55米,高27米,吃水6.5米,重9000吨的瓯江北口大桥中塔沉井顺畅从园屿锚地拖带抵桥位处,圆满完结拖带作业。
  
  5月20日该沉井由“汉兰山”半潜船从南通港托运抵温州港圆屿锚地。受瓯江水域条件约束,从圆屿锚地到桥区水域有必要浮运拖带到黄华桥区。依据温州港的潮汐状况,浮运拖带时间有必要在小潮汛进行,最迟不能迟于5月22日,不然跟着潮汐增大,将无法保证安全,并将直接影响大桥的缔造工期,跟着飓风时节的接近,还将影响大桥的安全施工。
  
  从22日早上10点到黑夜8点,在温州港航引航站与各有些的精心布置和通力协作下,克服了涌浪大、拖缆屡次开裂、操作艰难等不利因素影响,历时10多个小时,顺畅地把沉井从“汉兰山”上卸载并拖带到桥区指定方位。
  
  因为沉井体积无穷,以及温州港气候环境杂乱,受潮汐潮流影响大,航道狭隘,这次拖带作业的难度、作业时间、组队拖轮数量及马力,均创下了温州港之最。瓯江北口大桥系国内首座“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥,工期紧,任务重,难度大,尤其是中塔钢沉井的施工,是技术恳求最高、施工难度最大、技术最杂乱的要害性工程。瓯江北口大桥建成后,不只便利温州居民出行,有力地推动温台工业带和温州瓯江口工业集聚区打开,对构筑温州大都市经济圈具有首要含义。
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