本廠主要生產鑄鐵平板產品，其他相關產品主要有：鑄鐵平板系列，焊接平板系列，檢驗平板系列，鏜床工作臺系列，地錨器系列，鑄鐵彎板系列，鑄鐵平尺系列，鑄鐵地軌系列，花崗石量具系列，機床墊鐵系列，機床鑄件系列，檢測儀器系列，V型架V型快系列，地錨器系列，鑄鐵平板支架系列等

中國“蛟龍號”；穩坐7020米海底，締造同類型深潛器的“世界之最”

　　北京時間6月24日4時30分，“蛟龍”號7000米海上試驗隊舉行出征儀式，5時29分潛水器開始注水下潛，到5時40分深度已達400米，下潛速度為每分鐘42米，三名潛航員葉聰、楊波和劉開周感覺良好。6時44分，“蛟龍”號下潛深度輕松超過3000米。到7時40分，“蛟龍”號下潛深度超過5100米。

　　8時28分，潛水器00次拋載。8時50分許，潛水器到達7005米，突破7000米。9時15分，“蛟龍”號坐底深度穩定在7020米，開展了相關作業。11時53分，潛水器完成全部預定試驗內容拋載返航。15時26分，潛水器浮出水面，16時12分，潛水器順利返回至甲板，潛航員安全出艙。全部試驗過程歷時672分鐘。

　　本次下潛試驗，“蛟龍”號進行了兩次坐底，取得兩個非保壓水樣和一個保壓水樣。在返航途中對可調壓載系統進行了復核，發現注排水功能正常。本次試驗完成了預定的試驗任務，取得良好的效果。

　　在7000米海底，潛航員還向三位神九航天員發出祝福，祝福同一天進行的天宮一號和神舟九號手控交會對接取得圓滿成功。

　　國家海洋局局長劉賜貴表示，“蛟龍”號下潛至7000米深度，標志著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業的能力，標志著蛟龍號載人潛水器集成技術的成熟，也標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一，體現著一個國家的綜合技術力量。

　　蛟龍號載人潛水器總設計師徐芑南研究員介紹說，“蛟龍”從2002年立項伊始，到2009年開始1000米級海試，直至今日7000米級海試，整整用了10年時間，幾代人為之努力。據專家介紹，在目前世界各國用于科學調查研究的同類型作業載人深潛器中，“蛟龍”號也是下潛得最深的一個。

　　廣度——

　　可以取水樣、拍海底，更有能力進行地質和資源調查

　　“很激動也很興奮。作為研制和試驗人員，我為‘蛟龍’號的表現感到自豪和驕傲。”完成突破7000米深度目標，回到母船甲板的首席潛航員葉聰說，此次下潛比前面幾次下潛往前跨了一步，突破7000米深度。并且按照預定計劃，完成了坐底、拍攝海底景象、取水樣和布放標志物等活動，取得了7000米海底的珍貴資料，證明了“蛟龍”在7000米級深度具備良好作業能力。

　　左潛航員、聲學專家楊波說，在7020米的海底，聽到了來自北京的問候，感到十分親切。作為研制人員，能夠親身體驗“蛟龍”號7000米級的作業能力，驗證它在7000米海底觀察地形地貌的能力，感到十分幸運。“我們會一鼓作氣，圓滿完成7000米級海試的全部任務。”

　　“深度意味著廣度，廣度又代表了干活的能力。7000米不僅僅只是深度，而且也顯示了我們的干活的能力，深海調查研究的能力。”徐芑南介紹說，“蛟龍”號用采樣籃完成布放和取樣等動作，意味著同樣也可以把各種物理、化學傳感器放在海底并且拿回來，具備了在7000米海底進行地質和資源調查的能力。

　　規劃——

　　海上試驗后轉向業務化運行，或開發一系列深潛產品

　　首次突破7000米深度后，“蛟龍”號7000米級海試還沒有全部完成。徐芑南說，“蛟龍”號每一次試驗結束，都要進行檢查維護，這次也不例外，將繼續總結經驗，為下一次深潛做好準備。

　　隨著蛟龍號載人潛水器逐步完成海上試驗，將轉向業務化運行，實現其業務化共享使用等問題將逐步提上日程。

　　據劉賜貴介紹，將在未來3至5年開展“蛟龍”號試驗性應用。通過試驗性應用航次，一方面盡快滿足國內科技界對“蛟龍”號的急切需求，盡快取得一批高水平的研究成果，另一方面逐步形成“蛟龍”號的業務化運行能力，培養出一支專業化和職業化的應用隊伍，探索出一套面向全國開放的應用機制。

　　“針對目前國際海底區域活動的需要，并根據‘蛟龍’號的實際技術狀態，我們計劃在西南印度洋、太平洋等重點關注區域開展試驗性應用的調查計劃。”劉賜貴說。

　　一套開放的、共享的運行機制是提高“蛟龍”號使用效率、擴大“蛟龍”號影響力、促進深海高技術裝備可持續發展的關鍵。劉賜貴說，考慮海洋不同方面的需求，“蛟龍”號將有可能開發一系列深潛產品，通過試驗性應用航次，逐步摸索出一套行之有效的管理辦法，為日常業務化運行提供制度保障。

　　夢想可以挑戰任何深度

　　6月24日這一天，如果問一個中國人：夢想有多高，有多深？給出的答案或許會是這樣：像天宮飛得那么高，像蛟龍潛得那么深。同一天內，中國人創造了上天入海的兩個新紀錄。“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的夢想已成為現實。

　　神九航天員劉旺創造中國航天員首次“開飛船”的紀錄，冷靜、精確地駕駛飛船與天宮一號完成首次手控交會對接，葉聰等三名潛航員也駕馭“蛟龍”成功到達西太平洋馬里亞納海溝7000米深處，在世界最深海溝刻下中國載人深潛的最深紀錄，甚至也是世界上同類型科學調查載人深潛的紀錄。

　　這意味著，盡管海洋浩瀚無邊，但長不到10米的“蛟龍”卻已可以縱橫99%以上的深海洋底。

　　如果說仰頭看天是對太空的無限向往，俯視看海則是對深海奧秘的未知求索。“蛟龍”承載著探索深海的夢想下潛，成功到達7000米水深，是深海技術發展的新突破和重大跨越，也意味著深海夢想到達了又一個新的深度。人類無時無刻不想解開地球和自身起源的奧秘，探索深海或許就是這把打開夢想之門的鑰匙。

　　與對宇宙的認知相比，人類對自己賴以生存的深海懂得不見得更多，甚至可能更少。海平面千米甚至幾千米以下的深海世界，漆黑、寒冷、寂寞。看似孤寂的環境，卻是多姿多彩、美麗得讓人驚心動魄的生命世界，也上演著和陸地上完全不同的生存故事——高溫下依然有生物生存，像陸地生物呼吸氧氣一般悠然呼吸著二氧化硫等劇毒氣體——用之前抵達6900多米海底的“蛟龍”號潛航員唐嘉陵的話形容，“人類在月球上留下的印跡都比在這里要多，去過太空的更是多得多啦。我感覺自己好像乘坐太空飛船到了外星球。”

　　實現夢想，必然還需要有堅持夢想的勇氣。身處7000米海底的“蛟龍”承受著相當于每平方米7000噸的壓力，三名潛航員也承擔著同樣的風險和壓力，這份壓力也扛在為中國載人深潛事業和深海科學事業打拼的幾代人肩上。和中國航天精神和載人航天精神一樣，“嚴謹求實，團結協作，拼搏奉獻，勇攀高峰”的中國載人深潛精神也將隨著“蛟龍”的橫空出世為更多人所熟知。

　　當“蛟龍”潛航員在7000米海底向距離地球343公里的航天員問好祝福之后，完成手控交會對接后再次進入天宮生活的航天員們也在太空中向剛剛刷新紀錄的“蛟龍”致以問候。相隔幾百公里之間的海天互動，成了今天中國人最為難忘的一幕。這一刻，夢想既高且深，但它就在我們的身邊。

　　【潛航日志】

　　7000米級海試第二次下潛試驗潛航員唐嘉陵：

　　“好像乘飛船到了外星球”

　　6月19日北京時間5時，“蛟龍”號7000米級海試第二次下潛的序幕拉開。

　　從下達“試驗開始”的口令到潛水器被平穩布放入水，僅僅花了12分鐘。但是即使像這樣相對平穩的落水，透過觀察窗看到的景象依然令我震撼：前奏無比激蕩，潛水器入水的剎那激起的氣泡充斥著有限的視野空間；當氣泡消失，看到的是一派波濤洶涌的景象；最后歸于相對平靜，窗前幾種藍不斷交替，海水清澈無比，沒有一點雜質。但是我們卻沒有心情去欣賞這樣的“美景”，必須時刻關注著艙外采樣籃的狀況，直到潛水器順利脫纜平穩下來、確認采樣籃里的作業工具沒有異常后，我懸著的心才落下來。

　　也許有些人認為下潛路上的幾個小時是漫長枯燥的，但我的感受卻并非如此。300、1000、3000、5000、5188……這些曾經給我們帶來巨大困難的數字此刻僅僅成為旅途上的談資和經驗。

　　當6960多米的海底暴露在探照燈下時，我不禁感慨：“人類在月球上留下的印跡都比在這里要多，自己好像乘坐太空飛船到了外星球。”00眼看去，這里不屬于曾經設想的任何深海世界，沉積物顏色也和5000米的淺褐色、3000米的奶黃色不同，是一種中間的顏色，而且給人稠密、表面硬實的感覺，有點像一大塊剛剛發酵的奶酪。而這里似乎也沒有海參和鼠尾魚，荒涼的海底有起伏卻又格外平整，沒有想象中的巖石和結殼。

　　如果說第二次坐底是嚴格按照計劃執行的，那么第三次坐底就是一次“撿漏”得來的，蜻蜓點水般。潛水器懸浮在距底45米調試微地形地貌探測聲學設備，一組新參數的生效需要重啟幾個計算機，大概需要5分鐘。我們現在身處近7000米的海底，每一秒鐘都彌足珍貴，我們商議后準備再完成一次坐底。第三次坐底完全有一點自由落體的意思，我暫停了推力器作用，潛水器在失去向上的支撐力后在本身負浮力作用下開始下落，“蛟龍”號重現了一次完美的自由坐底，觸底后的沖力在觀察窗前沉積物上形成了一圈均勻“氣浪”，似乎吹去了沉積物上的一層塵埃，露出了本色，和太空飛船垂直降落在外星球上非常相似。短短三分鐘后，聲學設備準備就緒，潛水器開始離底，留給我們的水下時間已經不多了，我看著被煙霧吞沒的世界，心中念道：“再見了，6965米的馬里亞納海溝。”

　　7000米級海試第三次下潛試驗潛航員付文韜：

　　“深海海參看起來很萌”

　　6月22日是“蛟龍”號7000米級海試的第三次試驗，也是我今年首次正式作業下潛。

　　現場指揮部兩天前就定下了我是這個潛次的主駕駛，除了常規準備外，在前一天午飯和晚飯，我還特地多吃了三大塊肥瘦兼半的紅燒肉。因為下潛時間比較長，還是“儲備”點能量為妙。

　　22日一早，海試現場總指揮宣布：48潛次開始。經過3個多鐘頭的潛航后，“蛟龍”號載著我們三人來到了6900多米深度的海底。

　　我們的任務不少，包括布放標志物和取得各種海底樣品等。打開“蛟龍”號的燈光照明系統，海底世界清晰顯露在眼前。00次坐底我并沒有立即作業，因為海底激起的煙塵要很長時間來消散。隨后我啟動推進器駕駛“蛟龍”號離開底部，同時將艏向角調轉了120度，對著西偏北的逆流方向，前進了約100米，“蛟龍”號進行了第二次坐底，我試著操作機械手開始首次作業。先取海底沉積物樣，將沉積物取樣器從套筒中拔出來，握緊后垂直地插入底泥中，再拔出來，然后將采樣筒插入作業欄上固定的套筒座就OK了。這之后再做了一個采水作業。

　　當我第二次離開海底地面，在離地兩米左右高度繼續航行，海底不時有蝦和小海參出現在視野里。大約前進了10分鐘，下方看到了一只個頭較大的海參。趕緊減速、坐底，可惜，潛水器停下來后由于慣性，繼續往前多跑了20多厘米，海參正好在作業欄底部。再退回去會攪起大量泥煙，耗費大量寶貴時間，得不償失，還是走為上吧。

　　欣慰的是，海底生物真不少。沒多久，一只個頭較大的半透明海參又出現了，我們進行了第四次坐底，這次潛水器穩穩停在了海參跟前。為了有清晰的視頻記錄，我得耐心等泥煙消散。而此時，前方約三米處，一只體型稍小的海參正在努力游動，動起來像海馬的折疊式前進。我拿出準備好的相機，透過正前方的玻璃窗，記錄下了10多張寶貴的連續動作畫面。右前方也有一種從未見過的純白色但不透明的小蝦在游動，左試航員葉聰也記錄了下來。大約5分鐘后，泥煙全部散盡。我啟動機械手，將看起來萌萌的海參輕輕握住，放入生物箱內，我也松了口氣。

　　我們第五次坐底時，還發現了海底有水螅。它的外形像朵花兒，又像小小撐開的傘，輕輕的搖曳在海底。

　　當我們完成最后一次坐底，帶著一絲疲倦，更多的是收獲的喜悅，我們開始返航，“蛟龍”號穩穩地回到母船的懷抱。